ナノゾーンコートの建築・施設向け施工（室内）では、標準施工量を1㎡あたり約2ml（1Lで約500㎡施工）としています。
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一方、ナノゾーンコートモビリティでは、1㎡あたり約3mlを標準施工量としています。

なぜ施工基準が異なるのか？

今日はこの件についてお伝えしたいと思います。

理由① 車内は室内よりも過酷な環境だから

室内の壁面と比べると、車内ははるかに過酷な環境です。

例えば、

• シートへの乗り降りによる摩耗
• ハンドルやシフトノブへの頻繁な接触
• 清掃時の摩擦
• 汗や皮脂の付着

など、毎日のように負荷がかかっています。

さらに車は走行中、

• 花粉
• PM2.5
• 排気ガス
• 外気由来の汚れ

などにもさらされ続けています。

室内が比較的安定した環境にあるのに対し、車内は常に変化する環境に影響を受けています。

そのためナノゾーンコートモビリティでは、このような環境下でも長期間安定した状態を維持できるよう、建物施工とは異なる基準を採用しています。

理由② 車は「部屋」ではなく「部品の集合体」だから

住宅施工では、広く平坦な壁面や天井が施工対象になります。

しかし車内は、

• シート
• ハンドル
• シフトノブ
• ダッシュボード
• ドアトリム
• 天井材
• ガラス
• 樹脂パーツ
• ゴム部材

など、多くの部品で構成されています。

しかも素材も、

• 布
• 樹脂
• ゴム
• ガラス
• レザー

などさまざまです。

同じ1㎡でも、室内の壁1㎡と車内の1㎡では施工の難易度が大きく異なります。

細かな凹凸や曲面が多く、素材も異なるため、より丁寧な施工が求められます。

ナノゾーンコートモビリティでは、こうした複雑な車内環境においても均一な施工品質を実現するため、1㎡あたり約3mlを標準施工量としています。

理由③ 面積が小さいからこそ、より高密度な施工を

室内施工では、1Lで約500㎡を施工することが標準基準となっています。

一方、車1台の施工面積はおおよそ60〜80㎡程度です。

つまり車は住宅や施設など、建物の室内と比べて施工面積が非常に小さい空間です。

そのためナノゾーンコートモビリティでは、建物施工より1㎡あたりの施工密度を高めることで、確実な施工品質を追求しています。

ナノゾーンコートモビリティの施工基準

ナノゾーンコートモビリティの標準施工量である1㎡あたり約3mlは、

• 車内特有の摩耗や紫外線への対応
• 多様な素材や複雑な形状への対応
• 均一な施工品質の確保
• 長期間にわたる安定性の確保

「どの車にも、安定した品質を届けるための施工基準」です。

なお、施工対象となる素材や状態によっては、さらに施工量を調整する場合があります。

ナノゾーンコートモビリティ公認ショップでは、施工車両ごとの状態や特性を見極め、その車両に合わせた最適な施工品質を追求しています。

 

ナノゾーンコートモビリティの施工は公認ショップへ

大切な愛車を長く快適に保つために。

ナノゾーンコートモビリティは、専門知識と技術を持つ公認ショップにて施工を行っています。

お近くの公認ショップはこちらからご確認いただけます。

 

（マーケティング丹羽）